繼去年7月增量氣實(shí)現(xiàn)定價(jià)改革，中國(guó)天然氣定價(jià)改革邁出第二步。9月1日起，非居民用存量天然氣門站價(jià)格每立方米提高0.4元，各地市陸續(xù)出臺(tái)調(diào)價(jià)實(shí)施方案。

雖然此次增量天然氣門站價(jià)格、居民用氣門站價(jià)格不作調(diào)整，然而天然氣作為基礎(chǔ)能源之一，價(jià)格變化影響覆蓋面廣，最終會(huì)傳導(dǎo)至下游消費(fèi)者身上。LNG汽車也將遭池魚(yú)之殃。

補(bǔ)虧損

天然氣漲價(jià)，最大的受益者無(wú)疑是供氣商，即中石油、中石化[微博]和中海油等。有關(guān)人士稱，此番調(diào)整，或使三大油企每年多賺448億元人民幣(6.1488, 0.0073, 0.12%)。

本報(bào)查閱中石油近3年財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2011年至2013年間，中石油在進(jìn)口天然氣銷售上的虧損總計(jì)達(dá)到1051億。

據(jù)了解，僅中石油旗下中哈天然氣管道，就使得該公司每年不得不背負(fù)數(shù)百億元?dú)鈨r(jià)倒掛虧損:2011年中石油因?yàn)檫M(jìn)口中亞天然氣開(kāi)始發(fā)生巨虧，當(dāng)年虧損逾200億元。2012年隨著進(jìn)口量的增大，該板塊虧損擴(kuò)大，虧損達(dá)到了419億元；2013年在獲得政府巨額補(bǔ)貼后，這條管道虧損仍達(dá)400億元以上。

“中哈天然氣管道及其接駁的西二線始建于2011年前，很多資源都是存量氣，這次提價(jià)無(wú)疑會(huì)使中石油獲益最豐厚，其進(jìn)口天然氣的虧損幅度將會(huì)下降。”有跨國(guó)投行分析師向記者坦言。“如果只讓石油企業(yè)背負(fù)虧損，那么它們會(huì)越來(lái)越不愿進(jìn)口。”上述中石油人士告訴記者。如果不能早些實(shí)現(xiàn)氣價(jià)的接軌，那么會(huì)避免市場(chǎng)的扭曲甚至萎縮將難免。

漲一片

價(jià)格往上調(diào)是補(bǔ)了一部分中石油等供氣商的虧損缺口，但是處于下游的城市燃?xì)膺\(yùn)營(yíng)商、液化天然氣生產(chǎn)工廠及LNG汽車卻成了受損一方。

價(jià)格上行將給整個(gè)工商業(yè)帶來(lái)不小的成本壓力，天然氣進(jìn)一步推廣或?qū)⒂兴璧K。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，價(jià)格傳導(dǎo)速度越來(lái)越快。

目前公布上調(diào)車用天然氣價(jià)格的城市有鄭州、青島、蘭州、重慶。