但要不要對(duì)今年的油改氣市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)呢?自然也要。因?yàn)樗玛P(guān)行業(yè)發(fā)展還是退步，事關(guān)氣瓶和套件企業(yè)如何安排生產(chǎn)和銷售。為此，我依安徽為例，斗膽對(duì)今年油改氣市場(chǎng)趨勢(shì)做幾點(diǎn)預(yù)測(cè)，意在拋磚引玉，供同行參考決策。
1，市場(chǎng)總體將越發(fā)疲軟。
原因在于油改氣客戶主體一一城市出租車和駕校早已改裝完畢，后補(bǔ)客戶主體已變更為私家用車和私運(yùn)營(yíng)車。在當(dāng)前油氣比縮小至不如從前省錢，反而需要支出一筆一兩年節(jié)省不回的改裝費(fèi)后，在用車油改氣已失去強(qiáng)大的天然吸引力和經(jīng)濟(jì)吸引力。當(dāng)市場(chǎng)無(wú)人改車或少人改車后，油改氣市場(chǎng)自然形成疲軟，一躕難振。事實(shí)上，去年下半年開(kāi)始，隨著油價(jià)不斷下跌，安徽油改氣車輛逐月減少便是明證。
2，原裝雙燃料車將擠占油改氣市場(chǎng)空間。
這是國(guó)家政策導(dǎo)向，整車廠家追逐新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)和擴(kuò)大市場(chǎng)占有率造成的。盡管合肥去年投放原裝雙燃料車不足1000輛，但其勢(shì)正在悄然形成，皖北宿州，皖東南莞湖均有投放。據(jù)與合肥某出租車公司簽下雙燃料車輛售后服務(wù)的安徽祥源汽車服務(wù)公司透露，合肥今年還將投放同類型雙燃料車。一旦安徽政策傾斜，雙燃車成為標(biāo)桿，則會(huì)帶動(dòng)駕校業(yè)轉(zhuǎn)向趨同，勢(shì)成燎原。這樣一來(lái)，油改氣市場(chǎng)的剛性需求被抑制，空間便會(huì)慢慢被占領(lǐng)。
3，正規(guī)油改氣改裝廠將竭業(yè)停業(yè)，私改廠將相應(yīng)增加。
由于合肥兩次油改氣搖號(hào)，都以解決已改車輛手續(xù)合法化為真實(shí)目的，而各私改廠的已改車輛乘機(jī)混在其中，參與搖號(hào)，補(bǔ)滿差額，披上合法外衣。事實(shí)上便是鼓勵(lì)了私改廠持續(xù)私改。受此刺激，私改廠將因本小，有利可圖，掉頭迅速而悄然增多，而正規(guī)廠卻因投入大，人手多，無(wú)利或少利，市場(chǎng)被蠶食而紛紛竭業(yè)停業(yè)。據(jù)摸底，合肥市區(qū)18家正規(guī)改裝廠，當(dāng)前尚在正常營(yíng)業(yè)的廠家僅剩12家，私改廠數(shù)量卻難以數(shù)計(jì)。其它地市，特別是淮北淮南均存在這種情形。
4，多地市油改氣廠將試行聯(lián)合，油改氣價(jià)增量跌。
由于蕪湖，銅陵，馬鞍山于14年聯(lián)合成功，這種模式正向淮南，宿州等地復(fù)制而去。聯(lián)合模式的核心內(nèi)容是共同提高改車價(jià)格，犧牲改車量而取利。以某地為例，過(guò)去一月改車量為30臺(tái)，價(jià)格為3400元，各廠家聯(lián)合后，共同推高至6800元，改車量萎縮至15臺(tái)，但利潤(rùn)不降反增，而油改氣車輛卻減少了一半。如這種模式在安徽其他地市全部復(fù)制，將對(duì)車輛油改氣形成又一個(gè)打擊，直接萎縮50%或以上。
基于以上原因，如今年整年，國(guó)家油氣政策不作調(diào)整，油價(jià)不反彈，氣價(jià)不下跌，安徽在用車油改氣市場(chǎng)或?qū)⒉灰匀说囊庵巨D(zhuǎn)移為大倒退，相關(guān)各方非常著急。
當(dāng)然，事物都是螺旋式發(fā)展的。由于政策和市場(chǎng)存在不確定性，安徽油改氣市場(chǎng)也不排除因國(guó)家政策調(diào)整，油價(jià)比拉開(kāi)到位，局部地區(qū)出臺(tái)政策支持等利好帶來(lái)的在用車油改氣數(shù)量微增，特別是局部地區(qū)和個(gè)別市場(chǎng)。此為另外一個(gè)話題，此文不多議。
總之，“有備"才能“無(wú)患“。油改氣行業(yè)各相關(guān)企業(yè)，須提前作好各種準(zhǔn)備，成事雖在天，謀事卻在人!
