最近187名議員聯(lián)名向美國國會遞交了一份提案--新版美國替代能源運(yùn)輸方案(NAT GAS法案)，請求政府對天然氣動力車購買者進(jìn)行退稅補(bǔ)貼。這在工業(yè)界掀起了軒然大波，此前友好相處的天然氣生產(chǎn)商和化工公司分立兩個對立的陣營。
根據(jù)該項提案，購買天然氣動力車最多可節(jié)省80%的購買費(fèi)用，購買乘用車最多可獲得8000美元的稅費(fèi)減免，購買重型卡車最多可獲得64000美元的稅費(fèi)減免。另外，提案還要求對購買天然氣和汽油或柴油的混合動力車的消費(fèi)者進(jìn)行退稅補(bǔ)貼，對建設(shè)天然氣加氣站也給予相應(yīng)補(bǔ)貼。
此前，美國化工公司和天然氣生產(chǎn)商關(guān)系親密。廉價且豐富的天然氣資源為美國化學(xué)工業(yè)參與國際競爭增加了砝碼。化工公司表示，如果國會通過針對天然氣運(yùn)輸工具的稅收補(bǔ)貼法案，美國化工行業(yè)將處于危難之中--由此導(dǎo)致的需求增加不可避免地造成天然氣價格上漲。天然氣生產(chǎn)商曾不止一次地指出，美國天然氣市場將告別低價時代：當(dāng)發(fā)電廠和汽車更多地以天然氣作燃料時，天然氣價格將一路狂漲。
美國化工理事會(ACC)是這項提案最強(qiáng)烈的反對者之一。ACC總裁兼首席執(zhí)行官卡爾·杜利在致法案187名共同提案者的一封信中表示：“天然氣價格保持穩(wěn)定可讓美國的化工行業(yè)無需接受聯(lián)邦政府的扶持就能具有較強(qiáng)的市場競爭力。” 諾瓦化學(xué)公司發(fā)言人文迪·羅米卡表示，公司支持ACC的觀點(diǎn)。
5月4日，ACC、美國工業(yè)能源消費(fèi)者協(xié)會、美國林業(yè)及紙業(yè)協(xié)會和美國肥料協(xié)會在致內(nèi)務(wù)委員會的一封信中指出，“立法者必須認(rèn)識到，如果他們支持NAT GAS法案，那么他們對一個行業(yè)的支持將遠(yuǎn)超過其他行業(yè)，從而增加美國制造業(yè)的生產(chǎn)成本，削弱其國際競爭力，且對維持或創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會不利。與此同時，這項法案還為政府增加了一個新的總額達(dá)數(shù)十億美元減稅補(bǔ)貼項目，使本就身處險境的美國財政雪上加霜。天然氣在交通運(yùn)輸和發(fā)電領(lǐng)域需求的自然增長我們并不反對，但是人為增加天然氣的需求，將扭曲美國天然氣市場，抑制其他能源技術(shù)的出現(xiàn)。雖然目前美國化工行業(yè)享受著廉價的天然氣資源，但我們?nèi)栽诓粩嗟亻_發(fā)具有成本效益的替代燃料，并致力于提高能源效率。”
來自賓西法尼亞州的眾議員格倫·湯姆森也反對這份提案，“這項提案與減少政府支出背道而馳，尤其是我們正在與國家財政赤字做斗爭的當(dāng)下，對此應(yīng)當(dāng)有清醒的認(rèn)識。”
不過，提案者之一的美國眾議員蒂姆·墨菲表示，只要投資者對后市擁有足夠的信心，并投資天然氣開采業(yè)，就能保證穩(wěn)定的供應(yīng)，市場價格就會穩(wěn)定。墨菲認(rèn)為，支撐國民經(jīng)濟(jì)的還有很多行業(yè)，如果只關(guān)注化工行業(yè)，“那么我們就將因從歐佩克進(jìn)口原油而背負(fù)更多的外債”。
美國天然氣生產(chǎn)商切薩皮克能源公司對這項提案拍手稱快，該公司正準(zhǔn)備將其車隊中的4000輛汽車轉(zhuǎn)變成天然氣動力車。該公司負(fù)責(zé)人戴夫·斯皮格米爾表示：“讓我們正視這一問題，全球目前共有800萬輛天然氣動力車，而美國只有15萬輛。我們已經(jīng)驗證了天然氣動力車技術(shù)的可行性，但是由于缺乏加氣站的投資，實(shí)施得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這說明激勵是必需的。”
資料顯示，美國交通領(lǐng)域的溫室氣體排放量占排放總量的1/5。天然氣動力車可大幅減少二氧化碳和一氧化碳的排放，且天然氣的價格只在汽油或柴油的一半左右。目前，美國天然氣加氣站數(shù)量不足1000家，而加油站卻有20萬家。大多數(shù)行業(yè)專家認(rèn)為，缺乏加氣站是美國發(fā)展天然氣汽車的最大障礙。
根據(jù)該項提案，購買天然氣動力車最多可節(jié)省80%的購買費(fèi)用，購買乘用車最多可獲得8000美元的稅費(fèi)減免，購買重型卡車最多可獲得64000美元的稅費(fèi)減免。另外，提案還要求對購買天然氣和汽油或柴油的混合動力車的消費(fèi)者進(jìn)行退稅補(bǔ)貼，對建設(shè)天然氣加氣站也給予相應(yīng)補(bǔ)貼。
此前，美國化工公司和天然氣生產(chǎn)商關(guān)系親密。廉價且豐富的天然氣資源為美國化學(xué)工業(yè)參與國際競爭增加了砝碼。化工公司表示，如果國會通過針對天然氣運(yùn)輸工具的稅收補(bǔ)貼法案，美國化工行業(yè)將處于危難之中--由此導(dǎo)致的需求增加不可避免地造成天然氣價格上漲。天然氣生產(chǎn)商曾不止一次地指出，美國天然氣市場將告別低價時代：當(dāng)發(fā)電廠和汽車更多地以天然氣作燃料時，天然氣價格將一路狂漲。
美國化工理事會(ACC)是這項提案最強(qiáng)烈的反對者之一。ACC總裁兼首席執(zhí)行官卡爾·杜利在致法案187名共同提案者的一封信中表示：“天然氣價格保持穩(wěn)定可讓美國的化工行業(yè)無需接受聯(lián)邦政府的扶持就能具有較強(qiáng)的市場競爭力。” 諾瓦化學(xué)公司發(fā)言人文迪·羅米卡表示，公司支持ACC的觀點(diǎn)。
5月4日，ACC、美國工業(yè)能源消費(fèi)者協(xié)會、美國林業(yè)及紙業(yè)協(xié)會和美國肥料協(xié)會在致內(nèi)務(wù)委員會的一封信中指出，“立法者必須認(rèn)識到，如果他們支持NAT GAS法案，那么他們對一個行業(yè)的支持將遠(yuǎn)超過其他行業(yè)，從而增加美國制造業(yè)的生產(chǎn)成本，削弱其國際競爭力，且對維持或創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會不利。與此同時，這項法案還為政府增加了一個新的總額達(dá)數(shù)十億美元減稅補(bǔ)貼項目，使本就身處險境的美國財政雪上加霜。天然氣在交通運(yùn)輸和發(fā)電領(lǐng)域需求的自然增長我們并不反對，但是人為增加天然氣的需求，將扭曲美國天然氣市場，抑制其他能源技術(shù)的出現(xiàn)。雖然目前美國化工行業(yè)享受著廉價的天然氣資源，但我們?nèi)栽诓粩嗟亻_發(fā)具有成本效益的替代燃料，并致力于提高能源效率。”
來自賓西法尼亞州的眾議員格倫·湯姆森也反對這份提案，“這項提案與減少政府支出背道而馳，尤其是我們正在與國家財政赤字做斗爭的當(dāng)下，對此應(yīng)當(dāng)有清醒的認(rèn)識。”
不過，提案者之一的美國眾議員蒂姆·墨菲表示，只要投資者對后市擁有足夠的信心，并投資天然氣開采業(yè)，就能保證穩(wěn)定的供應(yīng)，市場價格就會穩(wěn)定。墨菲認(rèn)為，支撐國民經(jīng)濟(jì)的還有很多行業(yè)，如果只關(guān)注化工行業(yè)，“那么我們就將因從歐佩克進(jìn)口原油而背負(fù)更多的外債”。
美國天然氣生產(chǎn)商切薩皮克能源公司對這項提案拍手稱快，該公司正準(zhǔn)備將其車隊中的4000輛汽車轉(zhuǎn)變成天然氣動力車。該公司負(fù)責(zé)人戴夫·斯皮格米爾表示：“讓我們正視這一問題，全球目前共有800萬輛天然氣動力車，而美國只有15萬輛。我們已經(jīng)驗證了天然氣動力車技術(shù)的可行性，但是由于缺乏加氣站的投資，實(shí)施得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這說明激勵是必需的。”
資料顯示，美國交通領(lǐng)域的溫室氣體排放量占排放總量的1/5。天然氣動力車可大幅減少二氧化碳和一氧化碳的排放，且天然氣的價格只在汽油或柴油的一半左右。目前，美國天然氣加氣站數(shù)量不足1000家，而加油站卻有20萬家。大多數(shù)行業(yè)專家認(rèn)為，缺乏加氣站是美國發(fā)展天然氣汽車的最大障礙。
