國家發(fā)展和改革委員會26日宣布，自1月26日24時起，下調(diào)國內(nèi)汽柴油價格。至此，我國成品油價格迎來了史無前例的“十三連跌”，國內(nèi)93號汽油價格普遍步入“5元時代”。專家認為，低油價狀態(tài)在較長的時間內(nèi)或?qū)⒊掷m(xù)，這將對石油產(chǎn)業(yè)及新能源發(fā)展帶來沖擊。

      國家發(fā)展和改革委員會26日宣布，自1月26日24時起，下調(diào)國內(nèi)汽柴油價格。至此，我國成品油價格迎來了史無前例的“十三連跌”，國內(nèi)93號汽油價格普遍步入“5元時代”。

      專家認為，低油價狀態(tài)在較長的時間內(nèi)或?qū)⒊掷m(xù)，這將對石油產(chǎn)業(yè)及新能源發(fā)展帶來沖擊。 

     “十三連跌”兌現(xiàn) 油價步入“5元時代” 
      受國際油價大跌影響，國內(nèi)油價“十三連跌”順利兌現(xiàn)。國家發(fā)展改革委發(fā)布通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低365元和350元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.27元和0.30元，調(diào)價執(zhí)行時間為1月26日24時。本輪油價下調(diào)后，國內(nèi)93號汽油零售價格普遍步入“5元時代”。
    “現(xiàn)在油價跌到5塊多，重新回到2009年下半年的水平。”上海寶山區(qū)的車主崔女士感慨，和2012年每升8塊多相比，現(xiàn)在一個月開車油費可以節(jié)省100多。
     能源研究機構(gòu)生意社分析師李宏認為，本輪調(diào)價兌現(xiàn)后，下輪成品油調(diào)價時間窗口將于2月9日24時開啟。如無意外，下一輪調(diào)價周期內(nèi)一攬子原油變化率或仍在負值波動，不排除后期油價迎來“十四連跌”。

     安迅思研究中心高級研究員梁丹也預計在農(nóng)歷春節(jié)前國內(nèi)油價仍有望迎來一輪下調(diào)，私家車出行成本有望繼續(xù)減輕。 

      近期市場漲跌互現(xiàn)頻繁 油價下行或放緩

      自去年6月至今，國際油價呈現(xiàn)斷崖式下跌態(tài)勢。截至目前，紐約原油期貨價格較去年的高點已下跌了57.5%，倫敦布倫特原油期貨價格較去年的高點已下跌了57.6%。 

      在專家看來，本輪原油熊市的出現(xiàn)一方面歸因于全球經(jīng)濟增速放緩導致需求減少，另一方面原因在于美國頁巖油產(chǎn)量激增以及新能源技術(shù)革命等造成石油市場供應過剩。

      縱然深陷“大熊市”，主要產(chǎn)油國卻堅持高產(chǎn)政策不動搖。石油輸出國組織（歐佩克）最新發(fā)布報告顯示，去年12月歐佩克日產(chǎn)原油3020萬桶，環(huán)比增加14萬桶，超過3000萬桶的產(chǎn)量上限。其中，伊拉克去年12月石油產(chǎn)出增至35年來最高。美國能源信息局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國日均原油產(chǎn)量升至919萬桶，為1983年以來的最高水平。 

     “鮮有跡象表明原油市場供過于求和需求疲軟問題得到顯著改善。”易信總部中國區(qū)副首席交易官朱文灝表示，歐佩克國家石油產(chǎn)量仍在穩(wěn)步增長。雖然美國某些油田新投資計劃被推遲，但在短期內(nèi)不會對供應嚴重過剩的局面出現(xiàn)任何改變。

      復旦大學能源與戰(zhàn)略研究中心常務(wù)副主任吳力波分析認為，中東產(chǎn)油國堅持不減產(chǎn)，希望通過低油價打壓美國頁巖油及替代能源的發(fā)展。

      專家認為，目前國際原油價格已跌至近六年的低點，低油價狀態(tài)在較長一段時間內(nèi)仍將持續(xù)。但值得注意的是，近期市場漲跌互現(xiàn)局面頻繁出現(xiàn)，國際油價跌破每桶50美元關(guān)口后，下跌速度明顯放緩。 

     石油產(chǎn)業(yè)重創(chuàng) 新能源發(fā)展被困 

      持續(xù)低迷的國際油價使得全球石油產(chǎn)業(yè)深受重創(chuàng)。不堪重負的國際石油巨頭、油服公司被迫“瘦身”減負。 

      自去年底至今，殼牌、康菲石油、英國石油等國際石油巨頭以及大型油田技術(shù)服務(wù)公司紛紛宣布大規(guī)模裁員。另外，由于上游油氣開發(fā)板塊盈利能力大打折扣，必和必拓、道達爾、埃尼公司等能源巨頭紛紛宣布削減上游投資。

      與全球石油產(chǎn)業(yè)的境遇相似，我國石油產(chǎn)業(yè)也遇到重大沖擊。近期中海油服、仁智油服等上市公司均表示，低油價拖累公司業(yè)績。其中，仁智油服預計2014年凈利潤同比下滑81.9%-100%。 

      長期的低油價也使原本欣欣向榮的新能源產(chǎn)業(yè)遭受打擊。高油價時代，大量的傳統(tǒng)制造商會迫于成本壓力而選擇新能源，更多的資本、科技力量會投入到新能源。在價格方面，部分太陽能和風電項目成本可以接近傳統(tǒng)能源。而隨之國際油價持續(xù)暴跌，新能源順利進入市場的步伐受到阻擋。

      河南中太石化有限公司外聯(lián)部部長馮念江告訴記者，以汽車燃料為例，以前燃氣比燃油成本便宜約三分之一，而經(jīng)過油價連續(xù)下跌之后，燃氣的價格優(yōu)勢已不再明顯。 

      在資本市場上，新能源企業(yè)上市公司正在經(jīng)歷著低油價引發(fā)的“暴風驟雨”，太陽能、風能等上市公司股價持續(xù)重挫。與去年的高點相比，截至目前，晶澳太陽能股價跌幅近40%，中國風能技術(shù)股價跌幅近50%，而英利股價跌幅超過70%。  
      在北美，頁巖油氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也面臨著沉重的壓力，新增鉆井數(shù)大幅下降。美國已有頁巖油企業(yè)因資金斷裂申請破產(chǎn)保護。