在燃氣特許經(jīng)營監(jiān)管中，熱值作為天然氣質(zhì)量標準的一個重要維度，應(yīng)該得到強化監(jiān)管，這也是燃氣供應(yīng)商和終端用戶的利益核心和矛盾所在。從公平計量的角度看，天然氣計量方式需要從體積計量轉(zhuǎn)向能量計量；從科學(xué)利用的角度看，天然氣計量方式也需要從體積計量轉(zhuǎn)向能量計量?！ ?br />
在國內(nèi)天然氣貿(mào)易計量中，不論是氣態(tài)形式還是液態(tài)形式，一般都是用體積或重量來計量。
然而，在天然氣終端交易環(huán)節(jié)，由于如壓力（管道運行壓力和大氣壓力）、溫度、流速等各種因素影響，均會影響目前國內(nèi)通行的體積計量方式精確度。假設(shè)計量器具在法定的誤差范圍之內(nèi)，除了海拔較高或常年溫度高于25℃的區(qū)域，燃氣供應(yīng)商會獲得正偏差，即該條件下體積計量數(shù)值有利于燃氣供應(yīng)商，在其它區(qū)域的體積計量數(shù)值則一般有利于用戶。為了減少體積計量數(shù)值偏差，一般會加裝溫度、壓力等修正儀使其計量數(shù)值接近“準確值”。供銷差這個頑疾一直困擾著燃氣供應(yīng)商，除了惡意盜氣和少量漏氣，計量差值是導(dǎo)致供銷差的主要因素，燃氣供應(yīng)商也為減少供銷差花費了大量的資源，成效卻不盡如人意。
事實上，在目前國際貿(mào)易中，天然氣能量計量與計價是最流行天然氣貿(mào)易和消費的計量和結(jié)算方式，能量計量才能科學(xué)合理地反映其價值。
一方面，天然氣更多地被用作燃料，其作為清潔燃料的核心價值在于熱值。如今隨著越來越多LNG接收站投產(chǎn)，以及輸氣管網(wǎng)逐步聯(lián)網(wǎng)，不少地區(qū)均呈現(xiàn)出多氣源供應(yīng)的格局，然而不同氣源成分和熱值各有差別，天然氣采用體積計量，從根本上不能完整反映天然氣的核心價值，甚至使其價值和價格發(fā)生嚴重偏差。據(jù)西南油氣田天然氣研究院得出的結(jié)論：相同體積、不同產(chǎn)地的天然氣，發(fā)熱量最大變化為6.1MJ/Nm3，變化幅度達到14.8%。
另一方面，目前的“同網(wǎng)同價”對終端用戶存在不公平。以深圳市為例，由廣東大鵬LNG提供的單位體積天然氣熱值（低熱值和高熱值）比西氣東輸二線高出10%左右，但終端價格在西二線進入深圳之后并未經(jīng)過成本分析和聽證，直接沿用了之前的價格，由于兩種氣源不可能均勻混合，一部分終端用戶就有可能因此比另一部分終端用戶支付更多的費用。而燃氣供應(yīng)商以較高熱值天然氣的價格出售較低熱值天然氣，則可能因此獲得更多的收益，這對終端用戶而言是非常不公平的。這在由LNG過渡到管輸氣的區(qū)域較為普遍。
在生產(chǎn)活動領(lǐng)域，體積計量方式也使生產(chǎn)者無法準確掌握成本，進而削弱其產(chǎn)品的價格競爭力。以計量儀器與用氣量不匹配為例，存在“小馬拉大車”（小時用氣量長期大于計量儀器的最大量程或合理計量上限值）或“大馬拉小車”（小時用氣量長期小于計量儀器的最小量程或合理計量下限值）等現(xiàn)象，這些都會造成少計量體積，終端用戶可能因此“降低了成本”（實際的天然氣消耗量并沒有減少，可能導(dǎo)致生產(chǎn)者怠于生產(chǎn)改進），但若燃氣供應(yīng)商一旦就此協(xié)商計量工藝改造優(yōu)化后，又可能會導(dǎo)致其產(chǎn)品喪失價格競爭力。如日常陶瓷產(chǎn)品，燃料價格對產(chǎn)品的價格影響非常大。此外，體積計量方式還會使生產(chǎn)者采取的節(jié)能減排措施不當(dāng)或失效。
因此，筆者認為，在燃氣特許經(jīng)營監(jiān)管中，熱值作為天然氣質(zhì)量標準的一個重要維度，應(yīng)該得到強化監(jiān)管，這也是燃氣供應(yīng)商和終端用戶的利益核心和矛盾所在。從公平計量角度看，天然氣計量方式需要從體積計量轉(zhuǎn)向能量計量；從科學(xué)利用角度看，天然氣計量方式也需要從體積計量轉(zhuǎn)向能量計量。
目前，北美、南美、歐洲和亞洲大多數(shù)國家的天然氣交易合同均采用能量計量和結(jié)算費用。在我國，未來天然氣進口量將進一步提升，全國性天然氣交易平臺也將逐步形成，可以預(yù)見，作為一個天然氣消費量快速增長的大市場，中國深度參與天然氣國際貿(mào)易，與國際市場的關(guān)系會更加豐富，同時，隨著國內(nèi)交易主體、需求、方式等更加多元化和多樣化，均需要天然氣以能量計量作為基礎(chǔ)支撐。
需要指出的是，能量計量很復(fù)雜，不僅涉及技術(shù)，還有法規(guī)、政策、價格體系等，需要多層面、多部門聯(lián)合推進。改變這些，需要決心和成本，也許目前正在熱炒的能源互聯(lián)網(wǎng)提供了機遇。 來源：中國燃氣網(wǎng)
然而，在天然氣終端交易環(huán)節(jié)，由于如壓力（管道運行壓力和大氣壓力）、溫度、流速等各種因素影響，均會影響目前國內(nèi)通行的體積計量方式精確度。假設(shè)計量器具在法定的誤差范圍之內(nèi)，除了海拔較高或常年溫度高于25℃的區(qū)域，燃氣供應(yīng)商會獲得正偏差，即該條件下體積計量數(shù)值有利于燃氣供應(yīng)商，在其它區(qū)域的體積計量數(shù)值則一般有利于用戶。為了減少體積計量數(shù)值偏差，一般會加裝溫度、壓力等修正儀使其計量數(shù)值接近“準確值”。供銷差這個頑疾一直困擾著燃氣供應(yīng)商，除了惡意盜氣和少量漏氣，計量差值是導(dǎo)致供銷差的主要因素，燃氣供應(yīng)商也為減少供銷差花費了大量的資源，成效卻不盡如人意。
事實上，在目前國際貿(mào)易中，天然氣能量計量與計價是最流行天然氣貿(mào)易和消費的計量和結(jié)算方式，能量計量才能科學(xué)合理地反映其價值。
一方面，天然氣更多地被用作燃料，其作為清潔燃料的核心價值在于熱值。如今隨著越來越多LNG接收站投產(chǎn)，以及輸氣管網(wǎng)逐步聯(lián)網(wǎng)，不少地區(qū)均呈現(xiàn)出多氣源供應(yīng)的格局，然而不同氣源成分和熱值各有差別，天然氣采用體積計量，從根本上不能完整反映天然氣的核心價值，甚至使其價值和價格發(fā)生嚴重偏差。據(jù)西南油氣田天然氣研究院得出的結(jié)論：相同體積、不同產(chǎn)地的天然氣，發(fā)熱量最大變化為6.1MJ/Nm3，變化幅度達到14.8%。
另一方面，目前的“同網(wǎng)同價”對終端用戶存在不公平。以深圳市為例，由廣東大鵬LNG提供的單位體積天然氣熱值（低熱值和高熱值）比西氣東輸二線高出10%左右，但終端價格在西二線進入深圳之后并未經(jīng)過成本分析和聽證，直接沿用了之前的價格，由于兩種氣源不可能均勻混合，一部分終端用戶就有可能因此比另一部分終端用戶支付更多的費用。而燃氣供應(yīng)商以較高熱值天然氣的價格出售較低熱值天然氣，則可能因此獲得更多的收益，這對終端用戶而言是非常不公平的。這在由LNG過渡到管輸氣的區(qū)域較為普遍。
在生產(chǎn)活動領(lǐng)域，體積計量方式也使生產(chǎn)者無法準確掌握成本，進而削弱其產(chǎn)品的價格競爭力。以計量儀器與用氣量不匹配為例，存在“小馬拉大車”（小時用氣量長期大于計量儀器的最大量程或合理計量上限值）或“大馬拉小車”（小時用氣量長期小于計量儀器的最小量程或合理計量下限值）等現(xiàn)象，這些都會造成少計量體積，終端用戶可能因此“降低了成本”（實際的天然氣消耗量并沒有減少，可能導(dǎo)致生產(chǎn)者怠于生產(chǎn)改進），但若燃氣供應(yīng)商一旦就此協(xié)商計量工藝改造優(yōu)化后，又可能會導(dǎo)致其產(chǎn)品喪失價格競爭力。如日常陶瓷產(chǎn)品，燃料價格對產(chǎn)品的價格影響非常大。此外，體積計量方式還會使生產(chǎn)者采取的節(jié)能減排措施不當(dāng)或失效。
因此，筆者認為，在燃氣特許經(jīng)營監(jiān)管中，熱值作為天然氣質(zhì)量標準的一個重要維度，應(yīng)該得到強化監(jiān)管，這也是燃氣供應(yīng)商和終端用戶的利益核心和矛盾所在。從公平計量角度看，天然氣計量方式需要從體積計量轉(zhuǎn)向能量計量；從科學(xué)利用角度看，天然氣計量方式也需要從體積計量轉(zhuǎn)向能量計量。
目前，北美、南美、歐洲和亞洲大多數(shù)國家的天然氣交易合同均采用能量計量和結(jié)算費用。在我國，未來天然氣進口量將進一步提升，全國性天然氣交易平臺也將逐步形成，可以預(yù)見，作為一個天然氣消費量快速增長的大市場，中國深度參與天然氣國際貿(mào)易，與國際市場的關(guān)系會更加豐富，同時，隨著國內(nèi)交易主體、需求、方式等更加多元化和多樣化，均需要天然氣以能量計量作為基礎(chǔ)支撐。
需要指出的是，能量計量很復(fù)雜，不僅涉及技術(shù)，還有法規(guī)、政策、價格體系等，需要多層面、多部門聯(lián)合推進。改變這些，需要決心和成本，也許目前正在熱炒的能源互聯(lián)網(wǎng)提供了機遇。 來源：中國燃氣網(wǎng)
