智能抄表已經不是一個新鮮事物，電力行業(yè)由于供電企業(yè)少(國網和南網)、資本雄厚(都是部級央企)，而且電網本身具有天然的通信、動力等優(yōu)勢，在公用事業(yè)行業(yè)里，電力智能抄表方面走在前列，而水氣熱則落后很多。在燃氣行業(yè)，燃氣智能抄表也日益受到重視，各地燃氣企業(yè)都有不同程度的探索和試驗；最近兩年以來，在物聯網、大數據、互聯網+等一系列概念的熱炒之中，特別是互聯網+得到國家層面的支持和引導，智能燃氣也進入了我們的視線范圍，各燃氣企業(yè)也在探索構建智能燃氣，最近“中國城市燃氣協(xié)會智能氣網專業(yè)委員會”也在上海宣告成立了。然而，作為智能燃氣的構成之一——燃氣智能抄表現狀到底如何，下一步該在哪個方面突破？都需要我們認真評估。
本文主要表達了對燃氣智能抄表的冷思考，歡迎各位專家指導。
一、不忘初心
行業(yè)內對國內燃氣表的技術水平應該是心中有數的。燃氣表的核心就是穩(wěn)定可靠的計量，為貿易雙方公平交易提供計量數據。實踐中，民用燃氣表國產化水平較高，質量也相對穩(wěn)定。據筆者了解，材料質量和制造工藝等方面仍然有較大差距；而用于工商業(yè)計量的燃氣表則以原裝進口或進口技術合資品牌為主流了，特別是大流量的燃氣表基本都是原裝進口。購置費用和運行費用都很高。
在國家能源政策的引導下，燃氣行業(yè)在“十三五”期間乃至未來十年，仍然有較大幅度的增長，燃氣表的新增市場容量加上老舊燃氣表的更新市場容量都是巨大的，參見《從燃氣行業(yè)發(fā)展看燃氣表的市場前景》(環(huán)球表計，2015年第×期)。燃氣表制造商如何在這個增長中獲得更多的收益，著力提高燃氣表研發(fā)和制造能力才是根本；這方面，華為給燃氣表制造商提供一個范式。可以預見，利潤更高的工商業(yè)燃氣表未來將會更多需求，燃氣表制造商現在就應該有所準備。
目前，智能模塊及系統(tǒng)的單位價格是高于基表價格的，可能是基表價格的2倍甚至3倍，更多時候集成供應商為了增加智能抄表的競爭力，往往會選擇壓低基表的價格，這對發(fā)展基表發(fā)展是不利的。
雖然與用戶貿易結算的燃氣表是用戶投資的，產權也是用戶的，但在實踐中，燃氣表到期、老化、損壞等之后的更換主要還是燃氣企業(yè)承擔，雖然燃氣企業(yè)會將此計入成本費用，在向政府申請燃氣價格調整時予以反映，但對燃氣企業(yè)的當期收入是有影響的，而且存在一定的安全風險。如果燃氣表的質量足夠好，并且廢除燃氣表強制報廢的條文，將產生更多的社會效益。要知道，連汽車都可以廢除強制報廢而只要檢驗合格就能繼續(xù)使用，燃氣表為什么就不能呢？
二、苦練內功
可以說，在燃氣行業(yè)市場化改革的進程中，燃氣企業(yè)包括計量管理在內的原有技術管理體系早就完全解體了，而新建立的燃氣企業(yè)就更不用說了。在社會分工細化的名義下，我們更傾向于把問題交給專業(yè)供應商，而實踐中專業(yè)供應商除了賣給燃氣企業(yè)產品，并不能從根本上解決燃氣企業(yè)的痛點。以燃氣計量為例，大多數燃氣企業(yè)沒有健全的計量管理體系，要么配置的人員不專業(yè)，不具備相應的知識和能力，要么就根本不配置；而燃氣表的檢測、維護等工作又主要依靠檢測單位、供應商，事實上外部的供應商能提供的服務非常有限。
現階段，我們還看不到燃氣智能抄表能夠給燃氣企業(yè)帶來可以測量的效益。燃氣智能抄表雖然減少了一線抄表人員數量，但由于相應的維護和管理沒有跟上，燃氣智能抄表應有的作用沒有產生，反而給我們增添了雞肋之感。實踐中，燃氣智能抄表現在還存在很多操作細節(jié)的問題等待解決，錯抄、漏抄、不抄、信號傳遞不穩(wěn)定等等，由此產生的數據篩選、補抄、用戶關系處理等都是新增成本。就目前而言，燃氣企業(yè)對智能抄表的態(tài)度仍然處于“臨床試驗”階段，大規(guī)模地推廣智能抄表潛在風險仍然具有很大的不確定性。
燃氣企業(yè)的計量管理水平不能滿足相關方的要求。是重新構建自己的計量管理體系，還是依靠外部的、市場化的專業(yè)力量，考驗得是燃氣企業(yè)的運營能力。
三、謹慎探索
不論是燃氣智能抄表，還是“四表合一”，真的發(fā)展到可靠的程度了么？事實上，各方都在探索，數據標準、傳輸形式、適配協(xié)議等等，都還沒有定論或統(tǒng)一的說法，進一步推進就存在現實的障礙。
不論是燃氣企業(yè)還是燃氣表制造商都應謹慎探索，待產品成熟后再推廣也不遲。
對一些地方政府以行政權力動用公共資源來推進“四表合一”的行為值得我們警惕。
四、以人為本
我們都知道社會生產進步的一個主要驅動就是技術進步，但筆者隱約感覺到在現階段有些高估了互聯網+等技術的價值，更多是資本充盈下尋求投資標的產生了部分泡沫(這是筆者的主觀感受，無法估算比例)。我們是否要重新評價對人對燃氣抄表的作用。說個更題外的話，人工抄表能夠為就業(yè)能力較低的人們提供一些就業(yè)崗位，也符合國家的就業(yè)政策。
即使智能抄表技術成熟，也應該是逐步推廣。 來源：博燃網
本文主要表達了對燃氣智能抄表的冷思考，歡迎各位專家指導。
一、不忘初心
行業(yè)內對國內燃氣表的技術水平應該是心中有數的。燃氣表的核心就是穩(wěn)定可靠的計量，為貿易雙方公平交易提供計量數據。實踐中，民用燃氣表國產化水平較高，質量也相對穩(wěn)定。據筆者了解，材料質量和制造工藝等方面仍然有較大差距；而用于工商業(yè)計量的燃氣表則以原裝進口或進口技術合資品牌為主流了，特別是大流量的燃氣表基本都是原裝進口。購置費用和運行費用都很高。
在國家能源政策的引導下，燃氣行業(yè)在“十三五”期間乃至未來十年，仍然有較大幅度的增長，燃氣表的新增市場容量加上老舊燃氣表的更新市場容量都是巨大的，參見《從燃氣行業(yè)發(fā)展看燃氣表的市場前景》(環(huán)球表計，2015年第×期)。燃氣表制造商如何在這個增長中獲得更多的收益，著力提高燃氣表研發(fā)和制造能力才是根本；這方面，華為給燃氣表制造商提供一個范式。可以預見，利潤更高的工商業(yè)燃氣表未來將會更多需求，燃氣表制造商現在就應該有所準備。
目前，智能模塊及系統(tǒng)的單位價格是高于基表價格的，可能是基表價格的2倍甚至3倍，更多時候集成供應商為了增加智能抄表的競爭力，往往會選擇壓低基表的價格，這對發(fā)展基表發(fā)展是不利的。
雖然與用戶貿易結算的燃氣表是用戶投資的，產權也是用戶的，但在實踐中，燃氣表到期、老化、損壞等之后的更換主要還是燃氣企業(yè)承擔，雖然燃氣企業(yè)會將此計入成本費用，在向政府申請燃氣價格調整時予以反映，但對燃氣企業(yè)的當期收入是有影響的，而且存在一定的安全風險。如果燃氣表的質量足夠好，并且廢除燃氣表強制報廢的條文，將產生更多的社會效益。要知道，連汽車都可以廢除強制報廢而只要檢驗合格就能繼續(xù)使用，燃氣表為什么就不能呢？
二、苦練內功
可以說，在燃氣行業(yè)市場化改革的進程中，燃氣企業(yè)包括計量管理在內的原有技術管理體系早就完全解體了，而新建立的燃氣企業(yè)就更不用說了。在社會分工細化的名義下，我們更傾向于把問題交給專業(yè)供應商，而實踐中專業(yè)供應商除了賣給燃氣企業(yè)產品，并不能從根本上解決燃氣企業(yè)的痛點。以燃氣計量為例，大多數燃氣企業(yè)沒有健全的計量管理體系，要么配置的人員不專業(yè)，不具備相應的知識和能力，要么就根本不配置；而燃氣表的檢測、維護等工作又主要依靠檢測單位、供應商，事實上外部的供應商能提供的服務非常有限。
現階段，我們還看不到燃氣智能抄表能夠給燃氣企業(yè)帶來可以測量的效益。燃氣智能抄表雖然減少了一線抄表人員數量，但由于相應的維護和管理沒有跟上，燃氣智能抄表應有的作用沒有產生，反而給我們增添了雞肋之感。實踐中，燃氣智能抄表現在還存在很多操作細節(jié)的問題等待解決，錯抄、漏抄、不抄、信號傳遞不穩(wěn)定等等，由此產生的數據篩選、補抄、用戶關系處理等都是新增成本。就目前而言，燃氣企業(yè)對智能抄表的態(tài)度仍然處于“臨床試驗”階段，大規(guī)模地推廣智能抄表潛在風險仍然具有很大的不確定性。
燃氣企業(yè)的計量管理水平不能滿足相關方的要求。是重新構建自己的計量管理體系，還是依靠外部的、市場化的專業(yè)力量，考驗得是燃氣企業(yè)的運營能力。
三、謹慎探索
不論是燃氣智能抄表，還是“四表合一”，真的發(fā)展到可靠的程度了么？事實上，各方都在探索，數據標準、傳輸形式、適配協(xié)議等等，都還沒有定論或統(tǒng)一的說法，進一步推進就存在現實的障礙。
不論是燃氣企業(yè)還是燃氣表制造商都應謹慎探索，待產品成熟后再推廣也不遲。
對一些地方政府以行政權力動用公共資源來推進“四表合一”的行為值得我們警惕。
四、以人為本
我們都知道社會生產進步的一個主要驅動就是技術進步，但筆者隱約感覺到在現階段有些高估了互聯網+等技術的價值，更多是資本充盈下尋求投資標的產生了部分泡沫(這是筆者的主觀感受，無法估算比例)。我們是否要重新評價對人對燃氣抄表的作用。說個更題外的話，人工抄表能夠為就業(yè)能力較低的人們提供一些就業(yè)崗位，也符合國家的就業(yè)政策。
即使智能抄表技術成熟，也應該是逐步推廣。 來源：博燃網
