2012年7月28日，中國(guó)第一艘通過(guò)船級(jí)社論證的柴油-LNG雙燃料混合動(dòng)力示范船“海川3號(hào)”，在湖北鄂州光大船廠舉行試航儀式。上午11時(shí)許，“海川3號(hào)”徐徐駛出光大船廠碼頭，船舶離岸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到臨界點(diǎn)后，成功切換為柴油-LNG雙燃料模式，平穩(wěn)駛?cè)腴L(zhǎng)江航道，標(biāo)志著本次試航圓滿成功。
中國(guó)石油天然氣股份有限公司副總裁、昆侖能源有限公司主席李華林，昆侖能源有限公司副總裁文江，中國(guó)船級(jí)社武漢分社總經(jīng)理王志剛及湖北新捷天然氣有限公司（以下簡(jiǎn)稱“湖北新捷”）、中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)公司、武漢交通發(fā)展集團(tuán)公司、中國(guó)石油集團(tuán)濟(jì)柴動(dòng)力總廠武漢發(fā)動(dòng)機(jī)廠等單位負(fù)責(zé)人出席了此次儀式。
“海川3號(hào)”是由昆侖能源有限公司控股的新疆新捷股份有限公司子公司-湖北新捷，聯(lián)合武漢交通發(fā)展集團(tuán)公司、中國(guó)石油集團(tuán)濟(jì)柴動(dòng)力總廠武漢發(fā)動(dòng)機(jī)廠共同打造的一艘3100噸柴油-LNG雙燃料混合動(dòng)力散貨船。船舶總長(zhǎng)79。60米，寬13。60米，LNG儲(chǔ)罐有效容積為15立方。船舶發(fā)動(dòng)機(jī)采用400千瓦混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，并安裝動(dòng)力控制系統(tǒng)及LNG氣化系統(tǒng)，滿載額定功率時(shí)速為18。7公里，全速航行時(shí)的續(xù)航能力達(dá)到3000公里以上。
自2011年起，湖北新捷充分利用地域優(yōu)勢(shì)，與船舶發(fā)動(dòng)機(jī)廠、船舶設(shè)計(jì)公司、船舶生產(chǎn)廠家、船用LNG設(shè)備供貨商等多家企業(yè)共同探索柴油-LNG雙燃料船舶示范應(yīng)用，得到了武漢船級(jí)社的大力支持，推動(dòng)了《氣體燃料動(dòng)力船檢驗(yàn)指南》等相關(guān)規(guī)范的出臺(tái)。“海川3號(hào)”的設(shè)計(jì)、審圖、施工的整個(gè)過(guò)程均由船級(jí)社嚴(yán)格把關(guān)，2012年4月建造完工后，船級(jí)社進(jìn)行了為期3個(gè)月的技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格測(cè)試，并獲得通過(guò)。
湖北省地處長(zhǎng)江黃金水道中游，水運(yùn)交通位置至關(guān)重要。目前，長(zhǎng)江內(nèi)河船舶多以3000－5000t船舶為主，主要?jiǎng)恿θ剂蠟橹赜汀⒉裼?。柴?LNG雙燃料船舶的柴油平均替代率可達(dá)60%至70%，從而降低運(yùn)輸成本。此外，如長(zhǎng)江航道柴油-LNG雙燃料船舶應(yīng)用比率達(dá)至10%，則可相應(yīng)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排44萬(wàn)噸。此次“海川3號(hào)”的成功試航必將有力促進(jìn)柴油-LNG雙燃料混合動(dòng)力船在內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用與推廣，行之有效地減少長(zhǎng)江流域污染，為內(nèi)河水運(yùn)的綠色發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。
中國(guó)石油天然氣股份有限公司副總裁、昆侖能源有限公司主席李華林，昆侖能源有限公司副總裁文江，中國(guó)船級(jí)社武漢分社總經(jīng)理王志剛及湖北新捷天然氣有限公司（以下簡(jiǎn)稱“湖北新捷”）、中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)公司、武漢交通發(fā)展集團(tuán)公司、中國(guó)石油集團(tuán)濟(jì)柴動(dòng)力總廠武漢發(fā)動(dòng)機(jī)廠等單位負(fù)責(zé)人出席了此次儀式。
“海川3號(hào)”是由昆侖能源有限公司控股的新疆新捷股份有限公司子公司-湖北新捷，聯(lián)合武漢交通發(fā)展集團(tuán)公司、中國(guó)石油集團(tuán)濟(jì)柴動(dòng)力總廠武漢發(fā)動(dòng)機(jī)廠共同打造的一艘3100噸柴油-LNG雙燃料混合動(dòng)力散貨船。船舶總長(zhǎng)79。60米，寬13。60米，LNG儲(chǔ)罐有效容積為15立方。船舶發(fā)動(dòng)機(jī)采用400千瓦混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，并安裝動(dòng)力控制系統(tǒng)及LNG氣化系統(tǒng)，滿載額定功率時(shí)速為18。7公里，全速航行時(shí)的續(xù)航能力達(dá)到3000公里以上。
自2011年起，湖北新捷充分利用地域優(yōu)勢(shì)，與船舶發(fā)動(dòng)機(jī)廠、船舶設(shè)計(jì)公司、船舶生產(chǎn)廠家、船用LNG設(shè)備供貨商等多家企業(yè)共同探索柴油-LNG雙燃料船舶示范應(yīng)用，得到了武漢船級(jí)社的大力支持，推動(dòng)了《氣體燃料動(dòng)力船檢驗(yàn)指南》等相關(guān)規(guī)范的出臺(tái)。“海川3號(hào)”的設(shè)計(jì)、審圖、施工的整個(gè)過(guò)程均由船級(jí)社嚴(yán)格把關(guān)，2012年4月建造完工后，船級(jí)社進(jìn)行了為期3個(gè)月的技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格測(cè)試，并獲得通過(guò)。
湖北省地處長(zhǎng)江黃金水道中游，水運(yùn)交通位置至關(guān)重要。目前，長(zhǎng)江內(nèi)河船舶多以3000－5000t船舶為主，主要?jiǎng)恿θ剂蠟橹赜汀⒉裼?。柴?LNG雙燃料船舶的柴油平均替代率可達(dá)60%至70%，從而降低運(yùn)輸成本。此外，如長(zhǎng)江航道柴油-LNG雙燃料船舶應(yīng)用比率達(dá)至10%，則可相應(yīng)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排44萬(wàn)噸。此次“海川3號(hào)”的成功試航必將有力促進(jìn)柴油-LNG雙燃料混合動(dòng)力船在內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用與推廣，行之有效地減少長(zhǎng)江流域污染，為內(nèi)河水運(yùn)的綠色發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。
