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城鎮(zhèn)地下燃氣管道受壓分析及損壞預(yù)防

字體: 放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2007-11-09  作者:rqb99  瀏覽次數(shù):1086

1.前言

  隨城市經(jīng)濟建設(shè)的迅速發(fā)展,道路交通運量和流量不斷地增加,車輛在埋有燃氣管道的路面上行駛時,將對地下的管道產(chǎn)生機械壓力作用,如果管道埋深達不到規(guī)范要求,管道材質(zhì)強度較差或存在缺陷,管基和溝槽的施工質(zhì)量不合格,而上部承受壓力過大時,管道有可能發(fā)生變形甚至斷裂損壞,由此而影響燃氣的正常供應(yīng),嚴重的還會引起人員中毒或火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生。

2.燃氣管道埋設(shè)深度要求

  根據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(GB50028—93),城鎮(zhèn)燃氣管道可在車行道、非車行道和庭院的地下埋設(shè),因埋設(shè)位置不同,其上部的最小覆土厚度(路面至管頂)要求也不一樣。為防止過大車輛集中輪壓作用損壞管道,在2002年新修訂的《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》中,5.3.3第1款將埋設(shè)在車行道下管道的最小覆土厚度由原來的0.8m調(diào)深至0.9m,主要是考慮車行道上的荷載將有所增加;在5.3.3第3款中對埋設(shè)管道的庭院作出補充說明,指出“庭院是載貨汽車不能進入之地”,限定了庭院的范圍;在5.3.3的條文說明中對居民住宅區(qū)的道路也作出區(qū)分,“載貨汽車以正常速度能通行的主要道路屬于車行道,載貨汽車只是緩行進入或停放的,可視為非車行道”。以上新修訂的條款與原條款相比,相應(yīng)提高了管道的覆土厚度要求。新修訂的《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》已從 2002年8月1日起施行。

3.地下燃氣管道的受壓分析

3.1車輛輪壓對地下管道引起的垂直應(yīng)力

  道路上的車輛全部重力通過車軸上的輪子傳給地面,輪子對地面的作用力大小由車輛的軸重決定,我國公路和城市道路設(shè)計規(guī)范中以100KN作為標(biāo)準(zhǔn)軸重。重型車輛為多軸多輪,以減輕對地面的壓力,一般車輛的軸重小于100KN。

  如果將車輪與地面接觸面積近似看成一個圓,則車輪荷載對地面的作用可以簡化成當(dāng)量圓形均布荷載,當(dāng)量圓直徑按下面公式確定:

     

  式中:P0—作用在車輪上的荷載,KN;

     p—輪胎結(jié)觸壓力,kPa;   

      D—接觸面當(dāng)量圓直徑,m

  在地下某一深度,當(dāng)車輪引起的垂直應(yīng)力與土體自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小,僅為1/10~1/5時, 車輪引起的垂直應(yīng)力可忽略不計。

  不同重量的車輛對于地下影響深度不同,據(jù)計算,總重量80KN(8tf)汽車對于地下的影響深度在1.6m左右,150KN重量的車輛對地下的影響深度在1.9m左右。一般情況下,地下燃氣管道的埋設(shè)深度位于車輛荷截的作用力影響范圍之內(nèi)。地面2 m以下的管道受普通車輛車輪的作用力影響很小,通??刹豢紤]車輛輪壓作用。

  當(dāng)?shù)叵鹿艿郎喜炕靥钔猎诿軐崰顟B(tài)下,土體受力在彈性范圍內(nèi),應(yīng)力和應(yīng)變的關(guān)系呈線性特性,車輪壓力消失時,土體應(yīng)變隨之消失,恢復(fù)到初始狀態(tài)。車輪荷截作用對管道引起的垂直應(yīng)力δ大小可以根據(jù)以下近似公式計算:

     

  式中: P1—車輪荷載換算的均布荷截,KN/m2

     D—圓形均布荷載作用面積的直徑,m ;

     Z—圓形均布荷載中心應(yīng)力作用點的深度,m 。

  通常情況下,按設(shè)計規(guī)范要求,車行道下燃氣管道的埋深在0.9m及其以下,下面的分析計算中均以管道埋設(shè)深度為0.9m考慮。

  用當(dāng)量圓直徑的計算公式,取P0=100/4KN,p=700kPa,算出標(biāo)準(zhǔn)軸重100KN車輛車輪當(dāng)量圓直徑為0.302 m,求出車輪荷載換算的均布荷載值后,可算出軸重100KN車輛的車輪對地下0.9m深度處的管道產(chǎn)生的垂直應(yīng)力值δ。即:

        

3.2 土體對地下管道引起的自重應(yīng)力

  埋地管道上除了車輪作用引起的垂直應(yīng)力外,還有上部土體引起的自重應(yīng)力。管道埋設(shè)越深,土體的自重應(yīng)力越大。


    

  土體對地下深度Z處管道引起的垂直壓應(yīng)力δ土按下式計算:

          δ = r×z

   式中:r—土的容重,KN/m3 ;

     z—應(yīng)力作用點的深度,m。

  設(shè)土的容重為18KN/m3 ,土體對地下0.9m處管道引起的自重應(yīng)力:

          δ=18×0.9 =16.2KN/m2

3.3埋地管道承受的壓力

  地下管道的垂直應(yīng)力為車輛和土體對管道引起應(yīng)力的疊加。軸重100KN的車輛和容重為18KN/m3土體對地下0.9m處管道上的引起的全部垂直應(yīng)力:

          δ=δ =31.26KN/m2

  同理,可以算出地下任一深度處管道上由不同軸重車輪引起的垂直應(yīng)力和不同容重土體引起的自重應(yīng)力。

  管道上部所受壓力等于垂直應(yīng)力與管道受力面積的乘積:

           P = δ×S

  公稱直徑DN200燃氣管道,埋深0.9米,在軸重100KN車輛輪壓作用下,車輪當(dāng)量圓范圍內(nèi)承受的壓力為:

           P0.9=(δ) ×S= 31.26×0.30 ×0.22=2.06KN

4.地下燃氣管道常用管材及損壞分析

4.1管道材料機械性能

  城鎮(zhèn)地下燃氣管道常用管材有灰口鑄鐵管、球墨鑄鐵管、鋼管、聚乙烯管和鋼骨架聚乙烯塑料復(fù)合管等,這些管材在地下都能承受一定的外力,其主要機械性能見下表:

 
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