備受關注的成品油定價機制調整方案走至公布前的最后一步。
    12月1日，從知情人士處獲悉，上述改革方案已報國務院審批。但受國內“戰(zhàn)通脹”難度加大的影響，擬定于年底進行調整的相關方案或將推遲至明年初。
    上述知情人士表示，調整方案維持成品油改革市場化的大方向未變，最大變化是縮短了調整周期以及對操作手段進行了微調。
    新方案仍為試行版
    據(jù)悉，在剛過去的11月，國家發(fā)改委已與業(yè)內專家多次就上述方案細則進行反復敲定，后將討論后成稿報國務院審批。但此方案仍是試行版，為再改革預留充足空間。
    依照現(xiàn)行《石油價格管理辦法(試行)》，我國成品油價格(破解油價困境)形成機制實行的是“22個工作日+4%”原則，至今已經(jīng)過12次調價考驗。
    但鑒于其受頗為復雜的調價流程等因素影響，明顯滯后于國際原油價格，致使與國際油價接軌的初衷大打折扣。由此，成品油定價機制的調整也逐漸被提上日程。
    此前業(yè)內普遍預期現(xiàn)行“22天”的調價周期將縮至10天，“周期縮短肯定是定價機制改革的大趨勢”，上述人士表示，最終取值是10天或14天，需待決策部門最終定奪。
    此外，國內油價一直面臨“追漲不追跌”的指責，12次調價也似乎在印證這一說法。卓創(chuàng)資訊油品分析師劉峰指出，“4%”的條件也是現(xiàn)行油價機制存在的不合理之處。
    根據(jù)測算，按照達到22個工作日且原油處于相對理想的前提下：當原油從80美元漲到83.2美元，漲幅達到4%，油價及時上調；但當原油從83.2美元跌回80美元，跌幅卻不到4%，油價維持不變；當原油再從80美元漲到83.2美元，漲幅達到4%，油價上調……如此反復，國內成品油價格仍將出現(xiàn)漲多跌少的局面，甚至油價將被推至最高。
    在成品油定價機制改革的期望中，定價權與市場化問題備受矚目?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者獲悉，發(fā)改委已就調價操作手段提出微調建議，一旦試行，成品油價將進入自動調整過程。目前，市場上傳出了兩種關于定價權的方案：讓油企在國家監(jiān)督下自主定價或委托第三方制定新的調價標準和計算公式。
    現(xiàn)方案或持續(xù)休眠
    盡管眾多焦點近日將柴油荒歸結為“機制弊病”而迫使定價機制調整方案盡快出臺，但CPI面臨“破5”風險以及中央對通脹管理力度的加大，已成為成品油定價機制調整的最大障礙。
    “一旦新機制出臺，油價上調配套方案一定同時進行，有關部門擔心其構成新的通脹因素”，上述人士表示。
    自10月26日國內上調成品油價格之后，國內成品油再次上調的時間窗口早在11月中旬已經(jīng)打開，但發(fā)改委遲遲未有行動。
    監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月30日國際油價三地原油加權均價變化率5.48%，明顯超過調價紅線4%，而且距離上次國內成品油價調整日也早已過了22個工作日。
    而投資銀行瑞信1日發(fā)布報告稱，中國的成品油價已經(jīng)符合加價條件，基于通脹的考慮，可觀望政府的態(tài)度。